一带一路倡议下，功能最全的大连港将服务做得多用心？
中国北方的明珠，有一座世界大港
在中国的北方有一颗明珠，她的名字叫大连。
在美丽的大连，有一座与其休戚与共的国际大港。
——大连港！
港兴城兴港城共荣，1899年大连建市、大连港立港，占据着辽东半岛的优越地势，为京津门户，辽宁高薪工作背依东北三省和内蒙古东部的广阔腹地，是东北地区联系世界的窗口。
近120年，大连港经历了太多的辉煌，曾作为东北第 一大港将东北的文明外延，也成为过我国外贸第 一大港将中国与世界连通。
新时代、新使命！
百年风雨，沧桑巨变。转眼21世纪也将走完第二个十年，新的时代，中国在经济全球化的浪潮中也扮演着越来越重要的角色，起着越来越重要的作用。
而显然，新的时代，也赋予了大连港更多的责任和使命。
2003年，中央实施东北振兴战略，明确提出把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心。
2007年9月7日，温家宝总理在视察大连港时指出，“大连和东北老工业基地振兴依托的优势时什么？是港口。但要明白，大连港绝不只是大连的港口，也不只是辽宁的港口，而是整个东北的港口，在扩大一点，是东北亚的港口。”
2013年，习近平总书记到辽宁考察期间提出“突出大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的带动作用，进一步建成产业结构优化的先导区、经济社会发展的先行区，坚持陆海统筹，以辽宁沿海经济带发展促进老工业基地振兴”。
作为东北地区唯 一纳入国家“一带一路”总体规划的港口。如今的大连港，在“一带一路倡议”光辉的照耀下，更是成为了世界的港口。
而不辱使命的大连港，也充分发挥“排头兵”和“主力军”的带动作用，大力开展亚欧国际物流大通道建设工作。依托全新的国际物流大通道和海陆双向运输通道的优势，大连港为欧、亚国家间经贸往来和互联互通提供了全新的物流路径，不断提高物流“综合性价比”让更多的腹地企业和货源走上“一带一路”，让“一带一路”成为东北老工业基地振兴的开放之路。
以东北三省为经济腹地，大连港每天转运的货物超过110万吨。黑龙江的煤炭、机车、机械设备，吉林的汽车、粮食、化工产品，辽宁的钢材、纺织品、高精尖科技产品……通过延伸到港口前沿发达的公路和铁路网络，腹地企业及产品从这里走出东北、走向世界，东北三省的经济与世界经济联系越加密切。大连港（大连口岸）市场份额占东北沿海港口的42 .1%，东北三省40%的货物和96.5%的外贸集装箱、64.2%的外进原油经由大连港转运。
海上丝绸之路上精耕细作
大连港在“21世纪海上丝绸路之路”建设上精耕细作，积极为东北大件设备走上铺路架桥，成为东北装备制造产品走上“一带一路”的主要出海口。哈尔滨电气国际工程有限公司，作为中国电力企业走向国际市场的先行者，与大连港的合作开始于上世纪80年代。大连港是距离哈尔滨最近的航运中心，公路距离约900公里，最 大程度的缩短陆运时间，降低陆运风险。2000年以后，随着哈电国际海外项目的不断增加，在大连港的出货量也随之上升，特别是一些超重、超长设备，都经大连港出口。2013年4月，伴随哈电国际拓展海外市场的步伐不断加快，大连港成为哈电国际设备和材料在东北口岸唯 一的转运基地。转眼四年过去了，如今的哈电国际市场开发触角延伸至全球40多个国家，目前有12个在建项目分布于8个国家，拥有业内规模最 大的海外市场营销网络和全球顶 尖的合作伙伴，并跻身全球最 大的225家国际承包商百强。
不仅哈电国际将大连港作为东北口岸的唯 一转运基地，沿着海上丝绸之路，大连港还为腹地客户转运超大矿山设备以及数百台大型内燃机车、矿车、油罐车等，范围覆盖澳洲、非洲、南美洲等地，提供从货物集港、场地堆存一直到装船后全程跟踪的物流服务，为东北老工业基地装备制造业进军国际市场提供支持。
积极融入丝绸之路建设
自2013年7月开通首列中欧过境班列以来，大连港积极融入“一带一路”建设，与俄铁、德铁、中铁总、中远海运等重点企业合作，共同打造以大连港为枢纽的过境班列公共平台和服务品牌。目前已开行“大连-俄罗斯沃尔西诺”公共班列（原“三星”班列）、“大连-白俄罗斯明斯克”班列、“大连-莫斯科”长城汽车班列/冷藏班列，以及“俄罗斯西伯利亚-大连”、“俄罗斯伊尔库斯克-大连”回程木材班列5条中欧班列线路。去程货物除东三省的货源以外，还包括来自我国华东、华北、东南沿海及日本、韩国、东南亚国家的电子产品、日用商品、设备、汽车、建材等；回程货物主要为产自俄罗斯中部地区的资源性产品，如原木、板材、纸浆等，销往长春、哈尔滨等地。
作为“一带一路”的“桥头堡”和的“延伸点”，大连港也在积极推进腹地班列的开行及货源开发。2015年，由大连港参与运营的哈欧国际货运班列开通，一条连接中、日、韩至俄罗斯及其他欧洲国家的亚欧新贸易物流通道正式贯通。 哈欧国际货运班列是践行国家“一带一路”倡议及“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设，由大连港与哈尔滨铁路局及相关物流企共同合作运营的铁路货运班列项目。该班列亚洲段集货覆盖东北三省、环渤海地区、华北、华东以及日本和韩国主要城市；欧洲段集货包括波兰、捷克、法国、西班牙、意大利、德国等，在中国和欧洲国家之间提供“门对门”服务，实现大连至哈尔滨、哈尔滨至欧洲陆路的互联互通。
今年5月，大连港参与合作的中欧班列黑龙江-比利时沃尔沃专列项目在黑龙江省大庆市启动，成为大连港在中欧物流大通道建设中的又一力作。该项目是国内首次进入西欧的整车班列，班列从黑龙江省大庆市让胡路站启程，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最后抵达比利时，全程运行9832公里，预计历时18天，主要用于运送出口欧洲的沃尔沃S90整车，计划2017年至2019年年均出口1.2万台，有望成为国内单一品牌运量最 大的班列产品。
功能最全港口，每一个服务板块用心做到极 致！
“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头”，45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、世 界领 先的汽车滚装码头、国内最 大的海上客运港……大连港拥有世界功能最全的码头，生产性泊位超过100个（其中万吨级以上泊位74个），巨大的货物吸纳量和世 界领先的作业效率；服务世界上160多个国家和地区，与300多个港口建立了经贸往来，100多条集装箱航线通达世界各地；吞吐量超过4亿吨，集装箱量超过1000万标准箱，跻身世界港口前十强。
此外，大连港不仅港口功能全，港口条件好。而在深化服务方面大连同样用心做到极 致。没有因为港口大而全而导致“偏科”。
汽车码头——省钱又省心的“贴心管家”服务
大连汽车码头是东北地区唯 一专业化滚装码头，是大连海关制定的进口汽车监管场所。是商品车海运滚装船进出东北三省的门户，重要的商品车集散地，分拨中心。
大连汽车码头公司副总经理丁豪在接受信德海事网采访时介绍到：从2012年起，大连港汽车码头推出便利、齐全、可靠的一站式港口增值服务，逐步树立起“贴心管家”的服务品牌。
提供商品车交货前检验服务，让客户省心。
提供港口散件包装服务，为客户省钱。
提供精品加装改装服务，为客户增值。
在这样的优质服务下，大连港汽车码头的吞吐量也是得到了逐年上升。
散粮码头——在线检疫、快速通关，每年为客户节约2亿！
大连港散粮码头公司总经理戴世勇介绍到，2016年大连散粮码头向国家质量监督检验检疫总局报请穿件进境粮食示范港口，并很快于当年11月通过验收审核。
进境粮食示范港口的创建简化了港口和粮食建功企业间粮食调离手续，使平均通关事件缩短10天，粮食平均滞港时间缩短一天，大幅提高了效率，为客户降低了运营成本。平均每年能为客户省下两亿元！
智慧港口，跨界互联大平台，想见随时可见。
前不久，作为媒体合作方的XINDE海事网参与了2017年伦敦国际航运周多场论坛，而今年伦敦航运周主要围绕着“未来的航运业”为主题做了包括人工智能、大数据、无人船、智慧码头等多方面的讨论。
而作为国际化的港口，大连港在智慧港口的建设上也当仁不让的走在了世 界领 先水平。通过云计算、物联网、大数据、移动互联等新兴技术与港口供应链体系的融合，智慧港口应用已经嵌入到整个物流环境，覆盖港口各板块。互联网+物联网的综合调度指挥平台，实现了生产、安全和物流信息服务三位一体化，大大提高了生产效率。
旗下的大连口岸物流网有限公司还负责大连口岸公共信息平台的运营和建设，成为了交通部”交通电子“口岸分中心和大连口岸公共信息平台。
油品码头——靠世界最 大船，油品促孕损耗世 界领 先，近乎为零！
作为东北最 大的油品及液体化工转运基地。大连港原油码头泊位最 大水深可达27米，能够靠泊目前世界最 大的油轮。今年作为世界最 大油轮的泰欧伦就曾两次靠泊过大连港。
硬件条件过硬是根本，而优质的服务才是赢得市场的核心竞争力。大连港油品码头副总经理吕琪德向信德海事网介绍到，长期以来，由于挥发，挂壁以及计量误差等原因，油品储运的损耗一直都是客户最为头痛的问题。
而大连港退出的原来原转服务，通过严格精细的管控，实现客户货物在港储存、中转过程损耗最优化，做到原样来原样走。
比如：油品储运损耗的国际标准为千分之三，而大连港油品码头能够将这个数字降低至平均为千分之零点五，最 低都能达到千分之0.3。如果按照100万吨转运量，千分之零点五的极地实际损耗量来算，就能为客户减少2500吨的损失，节省250万原。
矿石码头，矿石分拨中心——大连标准矿成业界翘楚，矿石码头也可以“绿水青山”！
水深可达24.5米的铁矿石码头可为东北及环渤海客户提供矿石装卸、保税中转及混矿全程物流服务。
2012年大连港散杂货码头与淡水河谷合作，首次在港开展50万吨港口保税混矿业务，是全国第 一个实现保税和现货混矿资质的港口。实现了港口混矿的标准化市场化和产品增值。而在大连港混配的矿石产品也被称之为“大连标准矿”，在业内堪称翘楚。
其可根据标准化堆取料工艺流程进行铁矿石精准混配，按需婚配，个性化混配
此外，习大大说，经济发展，既要金山银山也要绿青山。与一般的矿石、散货码头 在人们心目中粉尘漫天的印象不同，卸货中的大连港铁矿石码头并没有烟雾粉尘漫天的现象。据大连港矿石码头副总经理石成民介绍，为了我们的青山绿水，大连港矿石码头采取了诸如加盖防尘网等措施，整个码头也都采用了低碳环保型设施，实现了散货码头的最 大化环保。
邮轮码头——为游客全心全意！
大连港在全国最早开展油轮旅游业务的港口之一。2016年，国际邮轮中心正式开业。
时刻以客户体验为重，大连港邮轮码头还推出了“全心全意”邮轮服务法，即用客运人的细心、爱心、贴心和情意、实意和创意为旅客提供高品质的候船服务实现零投诉、安检零误差、行李零延迟的服务承诺。
近年来，大连凭借丰富的旅游及市场资源成为中国邮轮市场的重要组成部分。随着大连市获批中国邮轮旅游发展实验区，今后更多邮轮公司将旗下的邮轮迁到大连港始发，这将为邮轮业务发展注入新的活力。
近几年，东北经济难言景气，难免也给作为重要出海口的大连港带来些许影响。但是相信在一带一路倡议光辉的照耀之下，相在国家对东北地区政策支持以及大连港在深化服务的用心经营之下。东北经济终有一日能够重振雄风，大连港也能凭借优质的服务迎来更辉煌的未来。